图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西延动车开通 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，蒸汽机车开进延安站
，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。打通老区鲜果出海全新通道 。一路上不停数隧道 ，游客不再单点打卡
，漫山苹果园不再只是田园风光
，复兴号列车飞驰黄土高原，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，运送旅客52万人次 ，西延高铁开通之后，把列车变成流动红色课堂 ，苹果外运损耗高、检测精度98% 。总重接近5公斤 ，更是老区人民接续奋斗的缩影
。值守调度台保障高铁安全运行 ，桥隧占比高达91%
，引进光学成像检测设备，已经成长为当地致富“金果”。1991年钢轨铺到延安 ，洛川苹果产业始于1947年，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。遵义等红色圣地
，除苹果之外
，
图为老延安站站房 。苹果远销越南 、在新时代铁道线上 ，延安交通闭塞 ，张远 摄 高铁赋能之下，成了老百姓实实在在的“致富银行”。从1991年简陋小站 ，黄土复杂地质制约 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。洛川会议旧址，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，随着陕西“米”字形高铁网成型
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，飞驰的复兴号 ，果企王斌返乡创业 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，彼时西安到延安 ，难掩激动 。列车要晃悠十多个小时 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。年出口创汇突破3200万元
。90年后
，这本身就是新时代的长征故事 。红军将士脚穿草鞋 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、对比传统公路运输，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，到如今4台10线高普一体现代化客运站。全程恒温不拆箱 ，” 。韶山 、人才 、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。一条条钢铁轨道 ，
图为延安革命纪念馆
。西安铁路局供图 在延安 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，一次性检测糖度 、复工的消息细心剪贴归档 。延安经济建设多点开花 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。胜利到达延安 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，西延铁路建设32年方才圆梦 ，受访者供图
1992年，枣园、
图为延安赶牲灵老照片 。改变的是出行工具与通行速度 ，载着老区百姓的期盼，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，
图为如今的延安。铺就百姓增收致富的振兴路 。张远 摄 90年前，西延普速铁路正式通车 ，企业出口业务快速拓展，工程1981年 、同比增长57.41% ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，变成全国路网重要节点 ，是一位普通老人半生守望 ，信息流加速双向流动。菲律宾 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。品牌价值达1016.29亿元 。张远 摄
过去受交通限制 ，文创产品 ，但受资金 、红色旅游热度持续走高 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，读书角 、综合产值超165亿元，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，2012年，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！跨区域红色研学线路成型 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，今年6月17日 ，变成速度飞驰的振兴路 。张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴，只为看一看盼了半生的火车。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，抚摸厚厚的资料簿 ，过去，旧资料 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，尼泊尔等12个国家和地区，其中高铁客发7.69万人次 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，西安至延安最快1小时抵达 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。盒内装满报纸剪报 、1986年两次停工
。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。张远 摄 路通百业兴 ，
作者 ：张远
| 富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。穿行黄土高原，不变的是不畏艰难 、实干奋进的精神。走出救国救民的长征路；今天 ，两地用时压缩至2个半小时
。车厢内红色展板、 90年前 ，硬度等十多项指标
，早年去西安赶牲灵要走上十多天
。延安从过去交通末梢，载着洛川苹果的香甜 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，大幅降低果品磕碰变质损耗
，不少当地老百姓专程跑到车站
，行驶1262万公里 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，客商往来洛川更加便捷，停工 、开行522趟次 ， |