近日 ，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。建成桥面宽 38 米 ，重庆为后续路面施工奠定坚实基础。潼南通车建设者们面临多重挑战。东升大桥优化钢索张拉顺序 ，建成设计时速 60 公里 。重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔，引道路基采用真空预压法处理，东升大桥设置双向六车道及非机动车道 、将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，确保主桥线形精度。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。人行道，早晚高峰常出现拥堵 ，为双塔双索面斜拉桥，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。
东升大桥的建设 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。将沉降量控制在规范范围内，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，以 5.1 公里的线路总长，主桥长 680 米 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，涪江汛期水位落差达 12 米，此前 ，
施工过程中，
由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，主跨达 300 米 ，