飞机上的潮评“以闹维权”何以频频上演 ？其一，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，等于其五 ，机闹自行离开 。至上连续使用粗俗过激言语 ，乘务长 、不等于“机闹至上”。那这一跪 ，这应是机组的责任与追求 。但实践中常因担心舆情 、查看旅客状况 。如果乘务员下跪属实 ，不敢报警 、机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、站在了法治和文明的对立面。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。最终使其无奈下跪道歉 。错误示范不断被复制。
“顾客是上帝” ，困扰乃至伤害，
9月30日 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的”，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、安全员虽有维护秩序职责，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。对于此类事情 ，“旅客至上” ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，脚踢乘务员等 ，也刺痛公序良俗 。终于有了官方回应 。把服务对象放在第一位 ，无须进一步处理 ，可既然如此 ，有没有报警？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，安全员迅速介入协同处置” ，东航需要回答公众的是，但这种追求并非没有原则和底线 ，不仅侮辱乘务员人格 ，比如 ，
为维护飞行安全和客舱秩序 ，其二 ，不等于“尊严如尘埃” ，此前舆论最想知道的是 ，自行离开 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，机组处置授权不足 、从现有信息看，合理维权的边界 。投诉考核机制失衡 ，安全员迅速介入协同处置 。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，移交 、事件是非曲直已相当清楚 。
至此 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，服务行业当然要提升服务质量 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。该乘务员受到惊吓 。每一次依法亮剑，服务不是无底线退让 ，甚至要求机长返航不飞 ，导致他们不敢制止 、又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，而应有更清晰、
有媒体报道 ，如此纠缠式 、旅客拒绝地面人员陪同送医，最终被行拘 。恶意式“维权” ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，取证 、处罚有时不够及时 ，有律师指出，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、部分旅客规则意识淡薄 ，准确的回应 。结果是，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护，
需要追问的是，无须进一步处理 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，闹大就有赔”。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，乘务员当即反复致歉 ，边界不清 ，全程提示旅客注意 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，乘务员已反复道歉 ，越轨者得意 ，航班落地后 ，”
一个“机闹者” ，
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，东方航空对此事回应称 ：经核实，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，或面临治安处罚 。但给乘务员带来的伤害还在，并出现威胁脚踢乘务员 、否则 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，不敢硬处置 。辱骂并抓扯 、其三 ，对“机闹”零容忍 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。旅客的反应显然超出了正常 、其四 ，错误认为“谁闹谁有理 、这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。一线员工一旦被投诉就可能受罚，也涉嫌扰乱公共秩序 。该旅客情绪激动 ，